⒈ Iki kudu dipasang ing toko servis mobil papat.Sadurunge instalasi, mungkasi mobil ing lemah warata, lan nyiyapake pemblokiran buffer, jack (luwih trep kanggo nginstal rak yen bisa), banyu soapy (sampeyan uga bisa nggunakake deterjen diencerke banyu tinimbang);
⒉ Gunakake jack kanggo ngangkat awak bagean instalasi (utawa pigura ndhuwur kanggo ngangkat kabeh kendaraan), spring digawe dowo kanggo nggampangake instalasi.Sampeyan bisa ndeleng spring absorber kejut kanthi lengkap, ora perlu ngunggahake dhuwur banget;
⒊ Semprotan banyu soapy kanggo ngresiki spring (utamane kanggo mbusak reregetan wedhi ing lumahing spring), lan uga semprotan sawetara banyu soapy kanggo lubricate karet buffer (lubrication cekap bakal nggawe iku luwih gampang kanggo spring ing panggonan lan nyelarasake) .Sawise instalasi, sak tenane ngresiki banyu soapy.Nyegah bagean safety mobil - spring absorber kejut saka rusting lan bejat, nyebabake ciloko manungsa;
⒋ Pasang karet buffer ing tengah spring, ..., sawise saben rodha dipasang, sijine mudhun awak mobil, lan konfirmasi sing spring dipasang menyang grooves ndhuwur lan ngisor saka karet buffer.
Blok Buffer Spring MobilKatrampilan lan Pengalaman Instalasi:
Spesifikasi karet buffer utamane langsung ana hubungane karo "spasi spring".Mangga manawa kanggo mbayar manungsa waé kanggo specifications saka karet buffer diinstal sing cocok kanggo spring cocog.Yen spesifikasi ora cocog, aja nginstal (yen sampeyan blanja online, dianjurake kanggo ngukur jarak spring sadurunge tuku, Iki minangka cara sing paling aman lan paling aman).
Perimeter karet buffer bisa ngluwihi keliling spring (yaiku, mburi karet buffer bakal tumpang tindih sawise instalasi).Wigati kanggo ngethok ujung loro kanthi rata, contone: yen ana keluwihan (tumpang tindih) 8 cm, potong 4-5 cm ing pungkasan.
Yen circumference spring gedhe banget (karet buffer ora mbungkus spring sapisan), banjur mbayar manungsa waé kanggo apa tekan rong pertiga saka spring.Yen cukup rong pertiga, mula ora ana masalah, ora bakal mengaruhi efek panggunaan;yen kurang saka rong pertiga utawa malah kurang (fenomena iki arang banget), sampeyan kudu nggunakake rong karet buffer ing kombinasi (sampeyan mung bisa mbungkus spring siji bunderan, ora bisa tumpang tindih).
Ora ketompo apa gaya spring sakabèhé (awak lurus, wangun conthong, wangun conthong kuwalik, wangun tong minyak), pemblokiran buffer kudu diinstal ing tengah spring, supaya minangka kanggo entuk efek paling apik.Bukaan saka pemblokiran buffer metu utawa mlebu ora mengaruhi efek nggunakake, nanging bukaan saka njero bakal luwih ayu.
Nalika awak mobil diangkat munggah, spring ing negara digawe dowo, lan jarak antarane spring lan buffer karet sak mulet ora bisa dicocogake (supaya awak mobil ngirim ora munggah banget dhuwur), nyoba supaya spring mlebu. alur karet buffer utawa sisih siji.menyang slot.Nalika alon-alon Mudhunake awak mobil, mriksa lan mbayar manungsa waé sing spring wis kebak dipasang menyang grooves ndhuwur lan ngisor saka karet buffer.
Sawise karet buffer dipasang kanthi bener, disaranake nggunakake dasi kabel nilon kanggo ngencengi karet buffer lan spring ing posisi bolongan karet buffer (klik kanggo ndeleng apa dasi kabel nilon).Alesane yaiku nalika awak mobil diangkat mengko, ketegangan spring ora gampang metu saka alur karet buffer.
Apa Car Shock Absorber Bump Migunani - Ringkesan
Nyatane, permukaan karet sing nyerep kejut iki nyedhiyakake dhukungan tambahan kanggo musim semi, sing nambah jarak jurang musim semi.Efek sing paling langsung saka nginstal karet nyerep kejut iki yaiku reresik lemah awak bakal tambah kira-kira 1-2 cm..Minangka kanggo instalasi saka karet nyerep kejut nggawe suspensi stiffer utawa alus, iku kudu dianalisis saka rong aspek.Kanggo model kanthi dhukungan musim semi sing ora cukup, yaiku, suspensi alus, karet nyerep kejut iki ngalangi stroke normal musim semi.Suspensi bakal dadi luwih kaku, lan kanggo model kanthi suspensi sing luwih kaku, karet nyerep kejut ngembangake celah musim semi lan nambah jarak lemah, saengga bakal luwih alus tinimbang mobil asli sawise dipasang.Teori kasebut, nanging saka umpan balik para penunggang sing bener-bener nginstal karet sing nyerep kejut, efek kasebut katon ora pati penting.Ing bab mung worth affirmed - tambah dhuwur mobil saka 1-2 cm, kang mbenakake passability kanggo ombone tartamtu.
Saliyane efek, ana uga apa instalasi kuwi bakal ngrusak kendaraan.Ing kasunyatan, ana sudut pandang sing editor isih setuju.Yen efeke pancen apik lan ora ana karusakan, kenapa mobil kasebut ora teka nalika metu saka pabrik?Iku ora worth akeh sawise kabeh.Gaya elastis padha karo indeks elastis dikalikan karo dawa deformasi.Apa aku arep ngomong ing kene yaiku kapasitas suspensi mobil wis disetel dening pabrikan sadurunge, yaiku, beban maksimal sing kudu ditindakake, tanpa nyebabake mobil mudhun nganti dhuwur sing mengaruhi latihan kasebut.
Ing wektu sing padha, bab iki uga duwe efek ala banget ing segel lenga damper, lan kemungkinan bocor lenga saka damper saya tambah akeh.Titik liyane yaiku kendaraan kasebut wis diuji kanthi ketat sadurunge ninggalake pabrik.Penambahan karet penyerap kejut bakal nggawe kendaraan luwih dhuwur 1-2 cm.Senajan kinerja liwat wis apik, kendaraan dhewe bakal dadi luwih dhuwur lan suspensi bakal dadi kaku, kang gampang banget.Ngaruhi pusat gravitasi kendaraan nambah kemungkinan kacilakan ing kecepatan dhuwur.
⒈Iku kudu diinstal ing bengkel mobil papat.Sadurunge instalasi, mungkasi mobil ing lemah sing rata, lan nyiyapakepamblokiran buffer, Jack (luwih trep kanggo nginstal rak yen bisa), banyu soapy (sampeyan uga bisa nggunakake deterjen diencerke banyu tinimbang);
⒉Gunakake jack kanggo ngangkat awak bagean instalasi (utawa pigura ndhuwur kanggo ngangkat kabeh kendaraan), spring digawe dowo kanggo nggampangake instalasi.Sampeyan bisa ndeleng spring absorber kejut kanthi lengkap, ora perlu ngunggahake dhuwur banget;
⒊Semprotan banyu soapy kanggo ngresiki spring (utamané kanggo mbusak reregetan wedhi ing lumahing spring), lan uga semprotan sawetara banyu soapy kanggo lubricate karet buffer (lubrication cekap bakal nggawe luwih gampang kanggo spring ing panggonan lan nyelarasake).Sawise instalasi, sak tenane ngresiki banyu soapy.Nyegah bagean safety mobil - spring absorber kejut saka rusting lan bejat, nyebabake ciloko manungsa;
⒋Pasang karet buffer ing tengah spring, ..., sawise saben wheel wis diinstal, sijine mudhun awak mobil, lan konfirmasi sing spring dipasang menyang grooves ndhuwur lan ngisor saka karet buffer.
mobilSpringBnawarakeBngunci IpanginstalanSmateniAnd Epengalaman:
Spesifikasi karet buffer utamane langsung ana hubungane karo "spasi spring".Mangga manawa kanggo mbayar manungsa waé kanggo specifications saka karet buffer diinstal sing cocok kanggo spring cocog.Yen spesifikasi ora cocog, aja nginstal (yen sampeyan blanja online, dianjurake kanggo ngukur jarak spring sadurunge tuku, Iki minangka cara sing paling aman lan paling aman).
Perimeter karet buffer bisa ngluwihi keliling spring (yaiku, mburi karet buffer bakal tumpang tindih sawise instalasi).Wigati kanggo ngethok ujung loro kanthi rata, contone: yen ana keluwihan (tumpang tindih) 8 cm, potong 4-5 cm ing pungkasan.
Yen circumference spring gedhe banget (karet buffer ora mbungkus spring sapisan), banjur mbayar manungsa waé kanggo apa tekan rong pertiga saka spring.Yen cukup rong pertiga, mula ora ana masalah, ora bakal mengaruhi efek panggunaan;yen kurang saka rong pertiga utawa malah kurang (fenomena iki arang banget), sampeyan kudu nggunakake rong karet buffer ing kombinasi (sampeyan mung bisa mbungkus spring siji bunderan, ora bisa tumpang tindih).
Apa wae gaya musim semi sakabèhé (awak lurus, bentuk kerucut, bentuk kerucut terbalik, bentuk laras),pamblokiran buffer kudu diinstal ing tengah spring, supaya minangka kanggo entuk efek paling apik.Pembukaan sakapamblokiran buffer njaba utawa njero ora mengaruhi efek nggunakake, nanging bukaan saka njero bakal luwih ayu.
Nalika awak mobil diangkat munggah, spring ing negara digawe dowo, lan jarak antarane spring lan buffer karet sak mulet ora bisa dicocogake (supaya awak mobil ngirim ora munggah banget dhuwur), nyoba supaya spring mlebu. alur karet buffer utawa sisih siji.menyang slot.Nalika alon-alon Mudhunake awak mobil, mriksa lan mbayar manungsa waé sing spring wis kebak dipasang menyang grooves ndhuwur lan ngisor saka karet buffer.
Sawise karet buffer dipasang kanthi bener, disaranake nggunakake dasi kabel nilon kanggo ngencengi karet buffer lan spring ing posisi bolongan karet buffer (klik kanggo ndeleng apa dasi kabel nilon).Alesane yaiku nalika awak mobil diangkat mengko, ketegangan spring ora gampang metu saka alur karet buffer.
Is Car ShockAnyemburnabrak Useful -Summary
Nyatane, permukaan karet sing nyerep kejut iki nyedhiyakake dhukungan tambahan kanggo musim semi, sing nambah jarak jurang musim semi.Efek sing paling langsung saka nginstal karet nyerep kejut iki yaiku reresik lemah awak bakal tambah kira-kira 1-2 cm..Minangka kanggo instalasi saka karet nyerep kejut nggawe suspensi stiffer utawa alus, iku kudu dianalisis saka rong aspek.Kanggo model kanthi dhukungan musim semi sing ora cukup, yaiku, suspensi alus, karet nyerep kejut iki ngalangi stroke normal musim semi.Suspensi bakal dadi luwih kaku, lan kanggo model kanthi suspensi sing luwih kaku, karet nyerep kejut ngembangake celah musim semi lan nambah jarak lemah, saengga bakal luwih alus tinimbang mobil asli sawise dipasang.Teori kasebut, nanging saka umpan balik para penunggang sing bener-bener nginstal karet sing nyerep kejut, efek kasebut katon ora pati penting.Ing bab mung worth affirmed - tambah dhuwur mobil saka 1-2 cm, kang mbenakake passability kanggo ombone tartamtu.
Saliyane efek, ana uga apa instalasi kuwi bakal ngrusak kendaraan.Ing kasunyatan, ana sudut pandang sing editor isih setuju.Yen efeke pancen apik lan ora ana karusakan, kenapa mobil kasebut ora teka nalika metu saka pabrik?Iku ora worth akeh sawise kabeh.Gaya elastis padha karo indeks elastis dikalikan karo dawa deformasi.Apa aku arep ngomong ing kene yaiku kapasitas suspensi mobil wis disetel dening pabrikan sadurunge, yaiku, beban maksimal sing kudu ditindakake, tanpa nyebabake mobil mudhun nganti dhuwur sing mengaruhi latihan kasebut.
Ing wektu sing padha, bab iki uga duwe efek ala banget ing segel lenga damper, lan kemungkinan bocor lenga saka damper saya tambah akeh.Titik liyane yaiku kendaraan kasebut wis diuji kanthi ketat sadurunge ninggalake pabrik.Penambahan karet penyerap kejut bakal nggawe kendaraan luwih dhuwur 1-2 cm.Senajan kinerja liwat wis apik, kendaraan dhewe bakal dadi luwih dhuwur lan suspensi bakal dadi kaku, kang gampang banget.Ngaruhi pusat gravitasi kendaraan nambah kemungkinan kacilakan ing kecepatan dhuwur.
Wektu kirim: Oct-10-2022