Wong sing sregep nyopir mobil biasane ngganti kursi balap, yen seneng nyopir kanthi agresif utawa seneng nyopir mobil.Ngganti akursi racingiku kudu.

Titik pisanan.Iku luwih apik kebungkus saka kursi normal.Iku njaga awak sopir saka swaying ing sudhut.

Titik kapindho.Iku luwih aman, amarga sabuk pengaman ing wangun beda.Dadi jog racing menehi pangayoman luwih.

Titik katelu.Kursi sing entheng lan balap luwih entheng tinimbang biasane.

Nanging, isih ana kekurangan.Kenyamanan akursi racingwis suda banget, iku ora nyaman minangka jog normal, lenggah luwih rigidly lan luwih gampang kanggo kesel sawise drive dawa.Bantal luwih tipis lan bakal menehi rasa dalan sing luwih cetha.Nanging, rasa nabrak uga tambah.

Amarga lingkungan kerja khusus saka kursi balap, dheweke luar biasa ing babagan bungkus, kekuatan, kateguhan, bobot, safety lan ergonomis.

Umume merek utama nggunakake bahan sing asale saka teknologi aeroangkasa, kayata fiberglass berkekuatan dhuwur utawa komposit serat karbon ultra-ringan, sing, saliyane nyedhiyakake dhukungan maksimal, uga bobote entheng.

Ergonomi minangka aspek penting saka kursi balapan, nyedhiyakake tunggangan sing luar biasa sing cocog karo pembalap ing kabeh kahanan nyopir lan njamin postur ergonomis sing paling apik kanggo pembalap.

Nanging amarga rega kursi balapan banget kanggo sawetara wong, utawa malah kanggo wong rata-rata, mula ora perlu mbuwang dhuwit akeh kanggo tuku kursi balap replika.Nanging mesthi luwih aman lan luwih nyenengake kanggo tuku artikel asli.

Sawetara mobil kinerja duwe kursi olahraga asli sing luwih nyaman lan nyedhiyakake pengalaman nyopir sing luwih apik tinimbang kursi balap sing murni.

Bentenipun antarane jog biasa lan jog racing

　　Wong sing sregep nyopir mobil biasane ngganti kursi balap, yen seneng nyopir kanthi agresif utawa seneng nyopir mobil.Ngganti jog racing iku kudu.

　　Titik pisanan.Iku luwih apik kebungkus saka kursi normal.Iku njaga awak sopir saka swaying ing sudhut.

　　Titik kapindho.Iku luwih aman, amarga sabuk pengaman ing wangun beda.Dadi jog racing menehi pangayoman luwih.

　　Titik katelu.Kursi sing entheng lan balap luwih entheng tinimbang biasane.

　　Nanging, isih ana kekurangan.Kenyamanan saka jog racing wis suda banget, ora nyaman kaya jog normal, lenggah luwih kaku lan luwih gampang kesel sawise drive dawa.Bantal luwih tipis lan bakal menehi rasa dalan sing luwih cetha.Nanging, rasa nabrak uga tambah.

　　Amarga lingkungan kerja khusus saka kursi balap, dheweke luar biasa ing babagan bungkus, kekuatan, kateguhan, bobot, safety lan ergonomis.

　　Umume merek utama nggunakake bahan sing asale saka teknologi aeroangkasa, kayata fiberglass berkekuatan dhuwur utawa komposit serat karbon ultra-ringan, sing, saliyane nyedhiyakake dhukungan maksimal, uga bobote entheng.

　　Ergonomi minangka aspek penting saka kursi balapan, nyedhiyakake tunggangan sing luar biasa sing cocog karo pembalap ing kabeh kahanan nyopir lan njamin postur ergonomis sing paling apik kanggo pembalap.

　　Nanging amarga rega kursi balapan banget kanggo sawetara wong, utawa malah kanggo wong rata-rata, mula ora perlu mbuwang dhuwit akeh kanggo tuku kursi balap replika.Nanging mesthi luwih aman lan luwih nyenengake kanggo tuku artikel asli.

　　Sawetara mobil kinerja duwe kursi olahraga asli sing luwih nyaman lan nyedhiyakake pengalaman nyopir sing luwih apik tinimbang kursi balap sing murni.

　　Kursi balap sing ora bisa diatur nyedhiyakake ergonomis sing luwih apik tinimbang sing bisa diatur, nanging posisi lenggahan luwih kaku lan bisa nyebabake kesel sajrone wektu sing suwe.

　Kursi balap mburi sing bisa diatur bakal nyedhiyakake kenyamanan kanggo kendaraan sing biasane diluncurake ing kutha lan saiki dadi pilihan kanggo hobi nyetel.