Yagene ana swara sing ora normal sawise ngganti penyerap kejut?

Minangka kita kabeh ngerti, ingpenyerap kejututamané digunakake kanggo nyuda kejut nalika spring rebounds sawise panyerepan kejut lan impact saka lumahing dalan.Nalika liwat dalan sing ora rata, sanajan spring sing nyerep kejut bisa nyaring geter dalan, spring dhewe bakal duwe gerakan bola-bali, lanpenyerap kejutdigunakake kanggo nyuda lompat musim semi iki.Akeh pamilik mobil sing nanggapi yen sawise ngganti penyerap kejut, isih ana tingkat gangguan sing ora normal?

1. Sifat nyopir ala
Nalika nyopir saben dina, sampeyan kudu alon-alon nalika nemoni kacilakan kacepetan, nyoba ngindhari potholes gedhe, utawa nglakokake belokan sing cetha ing bagean kacepetan dhuwur.Kebiasaan nyopir sing ora apik iki uga dadi sebab kanggo kebocoran lenga sing ora normal saka penyerap kejut.

2. Lack saka bagean shock absorber

Umume pamilik mobil milih langsung ngganti inti penyerap kejut nalika ngganti penyerap kejut.Nyatane, nalika umur layanan kendaraan mundhak, akeh aksesoris penyerap kejut sing rusak utawa ilang, kayata blok buffer, nalika teknisi mbongkar penyerap kejut.Apa aku bisa ngelingi yen blok penyangga wis diinstal sadurunge ~ Apa sebabe?Iki amarga blok buffer digawe saka busa poliuretan, sing bakal retak lan rusak sajrone proses dampak sing terus-terusan.Nalika umur layanan mobil mundhak, nalika pemilik ngganti absorber kejut, pemblokiran buffer rampung decomposed lan ilang.

Ing lack saka bagean bakal akselerasi karusakan sakabèhé saka absorber kejut.Mulane, nalika ngganti absorber kejut, priksa manawa kanggo mriksa bagean sing cocog saka absorber kejut ing rinci kanggo mesthekake kulo nyaman.

3. Modifikasi gedhe banget

Akeh pamilik mobil ngupayakake kontrol nyopir lan genggeman kendharaan, lan seneng ngowahi kendharaan kanthi entheng, utamane produk sing ngedhunake awak banget populer, nanging yen kendharaan diowahi banget, nyuda kendaraan ngluwihi toleransi mobil dhewe, lan sasis banget kurang, kang bakal akselerasi panyerepan kejut.Nyandhang lan luh piranti bakal nyebabake gangguan sing ora normal, amarga Xiaoli nyaranake yen nalika refitting kendaraan, tingkat ngisor awak dikontrol ing 30-40mm kanggo efek sing paling apik;

Solusi:

1. Njaga kabiasaan nyopir sing apik, alon-alon kanthi kacepetan, ngindhari potholes gedhe, lan ngindhari belokan kanthi kacepetan dhuwur;

2. Nolak kanggo cocog lawas lan anyar, langsung ngganti Déwan kejut absorber, aksesoris anyar, irit wektu lan sumelang;

3. Ajeg mriksa kualitas absorber kejut.American Society of Automotive Engineers nyaranake supaya absorber kejut kudu dicenthang ing wektu saben 2w kilometer saka kendaraan, lan perakitan shock absorber kudu diganti ing wektu saben 8w kilometer!